FAQ.

Unsere eigens entwickelte Glättanlage ist speziell für das chemische Glätten additiv gefertigter Kunststoffbauteile ausgelegt. Sehr gute Ergebnisse erzielen wir beispielsweise bei SLS-Bauteilen aus PA2201, PA2200, Alumide, HP PA12, TPU und PA11.

Auch weitere Kunststoffe und Bauteile aus anderen additiven Fertigungsverfahren, beispielsweise FDM, können je nach Material geglättet werden. Voraussetzung ist unter anderem eine ausreichende Temperaturbeständigkeit des Werkstoffs von mindestens 100 °C.

Bei unbekannten oder kundenspezifischen Materialien prüfen wir die Eignung vorab.

Ja. Das chemische Glätten ist abhängig vom verwendeten Kunststoff auch bei FDM-Bauteilen möglich. Gute Ergebnisse haben wir beispielsweise mit Onyx ESD sowie verschiedenen PA6- und PA12-Werkstoffen erzielt.

Da sich FDM-Materialien hinsichtlich Zusammensetzung und Additiven deutlich unterscheiden können, prüfen wir die Eignung im Einzelfall. Wir haben bereits eine Vielzahl unterschiedlicher Werkstoffe getestet – sprecht uns bei eurem konkreten Material einfach an.

Ja. Wir bieten das chemische Glätten auch als Lohnbearbeitung für extern gefertigte Bauteile an.

Ihr sendet uns eure Bauteile und wir übernehmen die Oberflächenbehandlung. Auf Wunsch können anschließend weitere Folgeprozesse wie Färben, mechanische Bearbeitung, Gewindeschneiden oder Montage durchgeführt werden.

Bei Fremdbauteilen prüfen wir vor der Bearbeitung Material, Geometrie und Ausgangszustand.

Der eigentliche Glättprozess einschließlich der erforderlichen Prozessschritte benötigt in der Regel etwa zwei Arbeitstage.

Abhängig von Auftragsumfang, Stückzahl und weiteren Nachbearbeitungen kann das Bauteil häufig nach etwa drei Arbeitstagen wieder versendet werden.

Die konkrete Bearbeitungszeit stimmen wir mit euch bei der Anfrage ab.

Grundsätzlich ja. Auch mehrteilige oder bewegliche SLS-Baugruppen können chemisch geglättet werden.

Ob ein Bauteil im montierten Zustand geglättet werden kann, hängt jedoch unter anderem von Geometrie, Spaltmaßen, Beweglichkeit und Zugänglichkeit ab. Deshalb prüfen wir solche Baugruppen vorab gemeinsam mit euch.

Die Kosten werden anhand der Bauteilgeometrie und CAD-Daten kalkuliert.

Zusätzlich fallen einmalige Rüstkosten von 10 € pro Auftrag an. Diese verteilen sich bei mehreren Bauteilen entsprechend auf die bestellte Stückzahl. Hinzu kommen die bauteilabhängigen Kosten für den eigentlichen Glättprozess.

Für eine konkrete Kalkulation könnt ihr uns einfach eure CAD-Daten und die gewünschte Stückzahl senden.

Das hängt von Querschnitt, Länge und Verlauf des Kanals sowie seiner Zugänglichkeit ab.

Bei ausreichend großen und zugänglichen Kanälen kann die Oberflächenbehandlung auch im Inneren wirken. Bei kleinen oder komplex verlaufenden Kanälen ist dagegen nicht von einer gleichmäßigen Glättung über den gesamten Kanalverlauf auszugehen. Hier kann sich die Wirkung beispielsweise auf den Ein- und Auslaufbereich konzentrieren.

Bei funktionskritischen Innenkanälen empfehlen wir deshalb eine individuelle Bewertung der Geometrie.

Der nutzbare Prozessraum unserer Glättanlagen ist zylindrisch und beträgt:

Ø 470 mm × 390 mm Höhe

Ob ein Bauteil tatsächlich bearbeitet werden kann, hängt zusätzlich von seiner Geometrie, Baulage und den erforderlichen Aufhängepunkten ab.

Ja. Wir können geeignete Bauteile mit Wandstärken ab 1 mm prozesssicher glätten.

Bei besonders filigranen Strukturen hängt die Eignung zusätzlich von Geometrie, Material, Bauteilgröße und Aufhängung während des Prozesses ab. Kritische Geometrien prüfen wir deshalb vor der Bearbeitung.

Ja. Wir können additive Bauteile über den eigentlichen 3D-Druck hinaus vollständig nachbearbeiten und veredeln.

Dazu gehören beispielsweise:

Einfärben · Schleifen · Polieren · Beschichten · Beflocken · Bohren · Reiben · Gewindeschneiden · Fräsen · Gewindeeinsätze · Baugruppenmontage

Die einzelnen Verfahren können je nach Anwendung miteinander kombiniert werden.

Das chemische Glätten reduziert die typische Oberflächenrauheit additiv gefertigter Kunststoffbauteile und erzeugt eine homogenere, geschlossenere Oberfläche.

Das kann insbesondere Vorteile bieten bei:

Reinigbarkeit · Haptik · Optik · Schmutzanhaftung · produktberührenden Oberflächen · technischen Funktionsflächen

Welche Vorteile für die konkrete Anwendung relevant sind, hängt von Material, Geometrie und Einsatzbedingungen ab.

Nein. Durch die Farbe können Verschmutzungen der Glättanlage entstehen. Das wiederum führt bei nicht eingefärbten Bauteilen zu Verschmutzungen. 

Hier gibt es ein Video zum Glätten.

Ja. Das chemische Glätten ist für Bauteile mit direktem Lebensmittelkontakt zwingend erforderlich.

Durch das chemische Glätten wird die SLS-typische raue Oberfläche geglättet und eine homogenere, besser zu reinigende Oberfläche erzeugt. Für Anwendungen mit direktem Lebensmittelkontakt ist dieser Prozessschritt daher fester Bestandteil unserer Fertigung.

Die Eignung für den direkten Lebensmittelkontakt ergibt sich jedoch nicht allein aus der geglätteten Oberfläche. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Material, SLS-Fertigungsprozess, Bauteilgeometrie, Reinigung, Nachbearbeitung und den konkreten Einsatzbedingungen.

LMD hat entsprechende Material- und Prozesskombinationen anhand gefertigter und nachbearbeiteter Referenzprüfteile untersuchen lassen.

Die zugehörigen Prüfberichte und Nachweise finden Sie hier.

Die Bauteilmaße werden durch das chemische Glätten in der Regel nicht relevant verändert. Ein zusätzliches Aufmaß muss bei der Konstruktion daher normalerweise nicht berücksichtigt werden.

Bei spitz zulaufenden oder sehr filigranen Geometrien kann es durch den Glättprozess zu einer leichten Abrundung der Konturen kommen. Der Effekt ist abhängig von Bauteilgeometrie, Wandstärke und Prozessdauer.

Für die meisten Bauteile hat das chemische Glätten daher keinen Einfluss auf die konstruktive Auslegung. Besonders filigrane oder geometrisch kritische Bereiche prüfen wir bei Bedarf vorab.

Die Bauteile werden während des Glättprozesses abhängig von ihrer Geometrie definiert positioniert oder aufgehängt. An den Kontakt- bzw. Aufhängestellen kann die Oberflächenwirkung vom restlichen Bauteil abweichen.

Geeignete Aufhängepunkte sollten deshalb möglichst bereits bei der Konstruktion berücksichtigt und in funktional oder optisch unkritischen Bereichen vorgesehen werden.

Passbohrungen eignen sich besonders gut als Aufhängepunkte, wenn diese nach dem Glättprozess ohnehin auf ihr Endmaß gerieben werden. Alternativ können zusätzliche Ösen oder Hilfsgeometrien vorgesehen werden, die nach dem Glätten entfernt werden.

Bei Bauteilen ohne geeignete Aufhängemöglichkeit stimmen wir die Positionierung vor dem Glätten individuell ab.

Nein. Beim chemischen Glätten wird immer das gesamte Bauteil behandelt. Eine gezielte Glättung einzelner Flächen oder Teilbereiche ist mit dem Verfahren nicht möglich.

Bereiche, die nicht geglättet werden sollen, können daher nicht einfach vom Glättprozess ausgeschlossen werden.

Mit unserem Standard-Glättprogramm sind Oberflächenrauheiten bis etwa Ra 1,6 µm möglich. Die tatsächlich erreichbare Oberflächengüte ist jedoch immer abhängig von Material, Bauteilgeometrie, Baulage und Ausgangsoberfläche.

Grundsätzlich gilt: Je glatter und gleichmäßiger die Oberfläche vor dem Glättprozess, desto besser kann das Ergebnis nach dem Glätten ausfallen. Stufenbildung durch den Schichtaufbau oder eine für die betreffende Oberfläche ungünstige Baulage können auch nach dem Glätten sichtbar bleiben.

Durch eine zusätzliche mechanische Vorbearbeitung, beispielsweise Schleifen, lässt sich die Ausgangsoberfläche und damit das spätere Glättergebnis weiter verbessern.

Neben unserem Standardprozess können Bauteile auch schwächer oder intensiver geglättet werden. Dadurch lassen sich Oberflächenbild und Rauheit beeinflussen. Eine intensivere Glättung wirkt sich jedoch stärker auf feine Geometrien aus: Filigrane Strukturen, scharfe Kanten oder spitz zulaufende Bereiche können stärker verrunden oder ihre ursprüngliche Kontur verlieren.

Kurz gesagt: Das chemische Glätten kann die Rauheit deutlich reduzieren, kann aber geometrische Unebenheiten oder Stufen nicht vollständig „wegglätten“. Für besonders hohe Oberflächenanforderungen sollte deshalb bereits die Ausgangsoberfläche entsprechend ausgelegt bzw. vorbehandelt werden.

Ja. Einige Punkte sollten bereits bei der Konstruktion berücksichtigt werden, damit das Bauteil sicher aufgehängt und gleichmäßig geglättet werden kann:

• Geeignete Aufhängepunkte vorsehen und in der Nacharbeitszeichnung eindeutig kennzeichnen. Besonders gut eignen sich Bereiche, die anschließend ohnehin nachbearbeitet werden, beispielsweise Passbohrungen. Alternativ können zusätzliche Ösen vorgesehen und nach dem Glätten entfernt werden.

• Chemisches Glätten als gewünschte Oberflächenbehandlung in der Nacharbeitszeichnung angeben.

• Passbohrungen werden erst nach dem Glätten auf Endmaß gerieben. Die Bohrungen dafür im CAD entsprechend kleiner auslegen. Als Richtwert verwenden wir ca. 0,2 mm Untermaß. Bei kritischen Passungen empfehlen wir eine Abstimmung mit LMD.

• Radien und gleichmäßige Übergänge vorsehen. Sehr scharfe Kanten, Spitzen und filigrane Geometrien können durch den Glättprozess stärker verrunden.

Unsere Färbeanlage ist auf das Einfärben von SLS-gedruckten Kunststoffteilen wie zum Beispiel (PA2201, PA2200, Alumide, HP PA12, TPU, PA11) spezialisiert. Auch andere Werkstoffe sind nach Rücksprache möglich.

Neben unseren Standardfarben: Natur (weiß), Schwarz, Grau, Lichtgrau, Blau, Orange, Grün, Gelb, Pink und Rot, bieten wir auch individuelle Sonderfarben an. Sonderfarben erfordern eine individuelle Abstimmung und ggf. Testteile zur Farbabstimmung.

Wir orientieren uns an RAL-Farbtönen, können aufgrund der Material- und Geometrieeinflüsse jedoch keine exakten oder verbindlichen RAL-Werte garantieren. Dick- und dünnwandige Bereiche können leicht unterschiedliche Farbtiefen aufweisen.

Ja, wir bieten auch Lohnfärbung an. Sie senden uns Ihre SLS-gedruckten Teile, und wir übernehmen das Einfärben sowie auf Wunsch weitere Nachbearbeitungen (z. B. Glätten, Polieren oder Montage).

Die Bearbeitungszeit richtet sich nach Umfang und gewünschter Leistung. Der Färbeprozess benötigt in der Regel ca. eine Stunde, sodass Sie Ihr Teil nach 2-3 Tagen zurückhaben. Auf die Lieferzeit von Bauteilen, welche bei LMD gefertigt werden, hat das Einfärben aufgrund der geringen Prozessdauer keinen Einfluss (bei Standardfarben). Bei Sonderfarben oder zusätzlichen Nachbearbeitungen stimmen wir die Lieferzeit individuell mit Ihnen ab.

Unsere Farbbehandlungen sind dauerhaft ca. 0,2–0,3 mm in der Bauteiloberfläche eingebunden. Sie sind abriebfest bei normalem Gebrauch. Wie bei Kunststoffteilen üblich wird sich die Farbe im Laufe der Zeit etwas verändern. Bei eingefärbten Bauteilen wird der Prozess etwas verzögert, wie bei Bauteilen, welche nicht eingefärbt werden. Für Anwendungen mit besonders hoher UV-Belastung bieten wir die Nachbehandlung mit Dichtol an.

Einzelfärbungen sind problemlos möglich. Wir bearbeiten sowohl Einzelstücke, Prototypen als auch Serien in unterschiedlichen Stückzahlen.

Ja, wir empfehlen bei Sonderfarben oder größeren Projekten die Anfertigung von Muster- oder Testteilen zur Farbabstimmung. So können Sie das Ergebnis vor Serienfertigung begutachten.

Die Kosten für das Einfärben berechnen wir anhand der CAD-Datei, welche wir ohnehin für die Fertigung benötigen. In der Regel liegen die Kosten für das Einfärben in unseren Standardfarben zwischen 2 und 8 € je Bauteil. 

Ja, das Einfärben geschieht in einem Druckkessel in einem Wasserbecken, so gelangt die Farbe an jede Stelle an Ihrem Bauteil.

Nein, das Einfärben erfolgt in einem Wasserbecken, in dem das Bauteil komplett eingetaucht wird. Sollen Bauteile unterschiedliche Farben haben, empfehlen wir eine konstruktive Trennung des Bauteils und dann ein separates Einfärben. 

Der nutzbare Bauraum unserer Färbeanlagen ist zylindrisch und beträgt:

Standard-Färbeanlagen: Ø 350 mm, Höhe 260 mm

Hochdruck-Färbeanlagen (Schwarz): Ø 300 mm, Höhe 400 mm

In Einzelfällen können größere Bauteile in zwei Färbegängen behandelt werden:

Schwarz: bis zu 800 mm

Andere Farben: bis zu 520 mm

Bitte beachten Sie, dass es bei allen Farben außer Schwarz durch das Wenden der Bauteile im Übergangsbereich zu sichtbaren Farbunterschieden kommen kann.